Assurance auto Ford : le prix modèle par modèle

Ford B-Max

Présentation

Le B-Max est le petit monospace de Ford, produit de 2012 à 2017 sur la base de la Fiesta. Sa particularité est structurelle : il n’a pas de montant central. Les portes avant classiques et les portes arrière coulissantes dégagent une ouverture latérale d’un mètre et demi. Le catalogue relève 46 versions, de 75 à 140 chevaux.

De 4 à 7 chevaux fiscaux, le B-Max s’assure au tarif d’une citadine. Sa carrière de cinq ans en limite le nombre d’exemplaires en circulation. L’absence de montant central est son point sensible : la rigidité repose sur les portes elles-mêmes, dont le remplacement après un choc latéral coûte plus cher qu’une porte ordinaire.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2012-2018 45 versions

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Ford C-Max

Présentation

Le C-Max a décliné la Focus en monospace compact de 2003 à 2019, avec une variante allongée Grand C-Max à sept places et portes arrière coulissantes. Cette seconde carrosserie a longtemps été la seule de son format à proposer des coulissantes sur un gabarit aussi contenu. La gamme comprenait aussi une version hybride rechargeable, rare sur ce segment à l’époque. Le catalogue français en recense 143 versions.

La puissance fiscale s’échelonne de 5 à 10 chevaux, ce qui reste modéré pour un véhicule familial de ce volume. Les portes coulissantes du Grand C-Max constituent le poste de réparation propre à ce modèle, plus coûteux qu’une porte classique après un choc latéral. La configuration sept places impose de vérifier le plafond de la garantie du conducteur et des passagers. Les motorisations au superéthanol ouvrent droit chez certains assureurs à une réduction.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2007-2010 43 versions
2. 2^e génération 2010-2020 93 versions

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Exemples de tarifs Ford C-Max

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Ford Ecosport

Présentation

L’EcoSport est né au Brésil en 2003 et n’est arrivé en Europe qu’en 2014, ce qui explique une conception initiale éloignée des attentes du marché européen. Sa roue de secours montée sur le hayon et son ouverture latérale, héritées de cette origine, ont été abandonnées au restylage de 2017. Le modèle occupait le segment du SUV urbain sous quatre mètres et sa carrière européenne s’est achevée en 2022. Le catalogue en recense 97 versions.

La puissance fiscale reste comprise entre 5 et 7 chevaux, plage étroite qui rend les devis homogènes d’une version à l’autre. Le prix catalogue plafonne à 30 000 euros, ce qui contient le coût de la garantie dommages. L’ensemble de la gamme obtient un Crit’Air 1 ou 2 et échappe donc aux restrictions urbaines actuelles. Les exemplaires à hayon latéral demandent un carrossier averti, ce montage n’étant plus courant.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2014-2026 96 versions
2. 2^e génération depuis 2021 1 versions

Exemples de tarifs Ford Ecosport

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Ford Edge

Présentation

L’Edge est un grand SUV nord-américain importé en Europe de 2016 à 2020, où il coiffait la gamme au-dessus du Kuga. Long de 4,80 mètres, il proposait une transmission intégrale de série et une insonorisation active qui émet un signal en opposition de phase au bruit du moteur. Sa diffusion française est restée confidentielle. Le catalogue en recense dix versions.

Sa puissance fiscale, de 10 à 15 chevaux, découle du seul diesel deux litres proposé et place l’Edge nettement au-dessus des SUV compacts. Le prix catalogue atteignait 56 900 euros. La vignette Crit’Air 2 reste acceptable pour un diesel de cette période. La rareté du modèle en France allonge considérablement l’approvisionnement des pièces de carrosserie, point qui pèse sur la durée d’immobilisation après un sinistre.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2016-2020 10 versions

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Ford Escort

Présentation

L’Escort a couvert le segment des compactes de 1968 à 2000 en Europe, à travers six générations, avant que la Focus ne lui succède. Élue voiture de l’année 1981, elle doit une bonne part de sa réputation au rallye, où les versions à propulsion des années 1970 puis les Cosworth des années 1990 ont accumulé les titres. Le catalogue français n’en garde que deux versions, des utilitaires diesel de fin de carrière.

Ces deux versions affichent 7 chevaux fiscaux et relèvent du régime des véhicules de société, distinct du contrat particulier. Les Escort restées en circulation ont pour la plupart plus de vingt-cinq ans, seuil à partir duquel un contrat de collection devient accessible. Cette formule suppose un usage de loisir et un kilométrage limité, mais divise la prime par plusieurs. Les Cosworth, très recherchées, relèvent d’assureurs spécialisés en raison de leur cote et de leur taux de vol.

Générations et années de production

1. 1^re génération 1991-2006 2 versions

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Ford Explorer

Présentation

L’Explorer recouvre deux modèles distincts. Le grand SUV américain, présent au catalogue depuis 2001, est arrivé en France en 2020 en hybride rechargeable de 457 chevaux. Depuis 2024, le nom désigne aussi un SUV compact électrique bâti sur une plateforme Volkswagen. Le catalogue relève 46 versions, de 170 à 457 chevaux.

De 5 à 32 chevaux fiscaux, l’écart entre les deux Explorer est total. L’électrique européen reste dans la plage des compactes, avec un classement qui ouvre toutes les zones restreintes. Le grand hybride rechargeable, à plus de 2,4 tonnes, relève d’un contrat bien plus cher. Préciser la version au moment du devis est indispensable.

Générations et années de production

1. 1^re génération 1997-2022 23 versions
2. 6^e génération 2020-2026 9 versions
3. 7^e génération depuis 2024 14 versions

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Ford Fiesta

Présentation

Lancée en 1976, la Fiesta a été pendant des décennies la voiture la plus vendue du constructeur en Europe, jusqu’à l’arrêt de sa production en 2023. Sept générations se sont succédé, la dernière ayant introduit une variante surélevée Active. La déclinaison ST, développée avec le département sportif de la marque, a régulièrement figuré parmi les références de la petite sportive. Le catalogue en recense 809 versions.

La puissance fiscale s’étend de 4 à 12 chevaux, l’écart séparant les 1.0 EcoBoost d’entrée de gamme des ST de 200 chevaux. Ces dernières relèvent d’une grille sportive et sont fréquemment refusées aux conducteurs novices. Le reste de la gamme compte parmi les citadines les moins chères à assurer, avec un prix catalogue démarrant à 8 990 euros. La vignette Crit’Air couvre toute l’échelle de 1 à 5 selon le millésime.

Générations et années de production

1. 1^re génération 1988-2008 11 versions
2. 3^e génération 1999-2002 37 versions
3. 2^e génération 2002-2002 1 versions
4. 4^e génération 2002-2011 150 versions
5. 5^e génération 2006-2018 294 versions
6. 6^e génération 2017-2026 310 versions

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Exemples de tarifs Ford Fiesta

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Ford Focus

Présentation

La Focus a remplacé l’Escort en 1998 et a été élue voiture de l’année 1999, notamment pour un train arrière multibras rare à ce niveau de prix. Quatre générations se sont succédé jusqu’à l’arrêt de la production en 2025, en berline, break, coupé-cabriolet et version surélevée Active. Les RS à transmission intégrale ont porté la gamme à 350 chevaux. Le catalogue en recense 1 354 versions, l’ensemble le plus fourni de la marque.

Aucun autre modèle Ford ne présente une telle amplitude fiscale, jusqu’à 25 chevaux sur les RS. Deux Focus peuvent donc relever de tarifs sans rapport entre eux, et toute moyenne serait trompeuse. Le prix catalogue va de 13 050 à 45 700 euros. Les diesel des premières générations portent un Crit’Air 4 ou 5 et voient leur usage urbain fortement restreint.

Générations et années de production

1. 1^re génération 1998-2007 255 versions
2. 2^e génération 2004-2013 299 versions
3. 3^e génération 2011-2020 390 versions
4. 4^e génération depuis 2018 406 versions

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Exemples de tarifs Ford Focus

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Ford Fusion

Présentation

Le Fusion européen a été vendu de 2002 à 2012 et n’a rien de commun avec la berline américaine du même nom. Construit sur la base de la Fiesta, il en relevait le pavillon et la garde au sol pour offrir une position de conduite haute sur un gabarit de citadine. Cette formule, alors peu répandue, a précédé de plusieurs années la vague des petits SUV. Le catalogue en recense 52 versions.

La puissance fiscale reste comprise entre 4 et 7 chevaux, ce qui place le Fusion parmi les modèles les moins coûteux à couvrir de la marque. Sa cote résiduelle étant devenue faible, la garantie au tiers domine largement le parc restant. La vignette Crit’Air, comprise entre 2 et 4, restreint en revanche l’usage des versions diesel en agglomération réglementée. Les pièces communes avec la Fiesta de la même période limitent le coût des réparations.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2002-2013 52 versions

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Ford Galaxy

Présentation

Le Galaxy a été lancé en 1995 dans le cadre d’une coentreprise avec Volkswagen, dont sont issus le Sharan et la Seat Alhambra, tous trois assemblés au Portugal. Ford a repris son indépendance dès la deuxième génération, qui n’a plus rien partagé avec les deux autres. Le modèle a tenu le segment du grand monospace sept places jusqu’en 2023. Le catalogue en recense 136 versions.

La puissance fiscale s’étend de 6 à 15 chevaux, la borne haute correspondant aux diesel cinq cylindres. Le prix catalogue atteint 51 950 euros sur les versions hybrides, montant qui commande la garantie dommages. Le nombre de places assises justifie une attention particulière au plafond de la garantie des passagers, souvent calculé pour cinq occupants. Les versions au superéthanol donnent droit à une réduction chez plusieurs assureurs.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2000-2006 34 versions
2. 2^e génération 2006-2015 56 versions
3. 3^e génération 2015-2023 44 versions

Exemples de tarifs Ford Galaxy

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Ford Ka

Présentation

La Ka a marqué en 1996 l’arrivée de Ford sur le segment des mini-citadines, avec une carrosserie aux surfaces courbes qui tranchait radicalement avec le reste de la gamme. Une version découvrable, la StreetKa, a été dessinée et assemblée par Pininfarina en Italie. La deuxième génération partageait sa base avec la Fiat 500, et la troisième, rebaptisée Ka+, s’est rapprochée d’une polyvalente avant l’arrêt de la production en 2021.

La puissance fiscale reste comprise entre 4 et 7 chevaux, au plus bas des grilles d’assurance. Le prix catalogue démarrait à 7 990 euros, l’un des plus faibles du marché français de l’époque. Ce profil en a fait un choix courant pour une première voiture, la surprime jeune conducteur s’appliquant sur une base réduite. La StreetKa ajoute le coût du mécanisme de capote, souvent exclu des formules intermédiaires.

Générations et années de production

1. 1^re génération 1999-2008 15 versions
2. 2^e génération 2008-2016 46 versions
3. 3^e génération depuis 2021 1 versions

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Exemples de tarifs Ford Ka

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Ford Ka+

Présentation

La Ka+ remplace la Ka en 2016 et change complètement de nature. Là où les deux premières générations étaient des trois portes, celle-ci est une cinq portes de 3,93 mètres, dérivée de la Figo vendue en Inde et au Brésil. Une variante surélevée, la Ka+ Active, arrive en 2018. Le catalogue relève 14 versions, de 70 à 95 chevaux.

À 4 ou 5 chevaux fiscaux, la Ka+ figure parmi les voitures les moins chères à assurer. Sa puissance plafonne à 95 chevaux et son équipement reste sobre, deux facteurs qui limitent la valeur assurée. Sa carrière européenne courte, quatre ans, en fait un modèle peu répandu, ce qui réduit les références de sinistres disponibles.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2016-2020 14 versions

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Ford Kuga

Présentation

Le Kuga est la déclinaison européenne de l’Escape nord-américain, arrivée en 2008 comme premier SUV compact de la marque sur ce marché. Trois générations se sont succédé, la dernière lancée en 2019 avec une version hybride rechargeable qui représente désormais l’essentiel des ventes françaises. Le modèle affronte le Peugeot 3008 et le Nissan Qashqai. Le catalogue en recense 395 versions.

La puissance fiscale va de 6 à 13 chevaux, un plancher supérieur à celui d’une compacte du fait du poids et de la transmission. Le prix catalogue atteint 55 090 euros sur les finitions hybrides rechargeables. La batterie logée sous le plancher constitue le point de vigilance après un choc par le dessous, sa dépose demandant un atelier agréé. Les versions essence et au superéthanol restent nettement plus abordables à couvrir.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2008-2013 17 versions
2. 2^e génération 2012-2019 155 versions
3. 3^e génération depuis 2019 223 versions

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Exemples de tarifs Ford Kuga

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Ford Mondeo

Présentation

La Mondeo doit son nom à l’ambition qui a présidé à sa conception en 1993, une voiture unique pour tous les marchés. Élue voiture de l’année 1994, elle a tenu le segment des grandes berlines familiales jusqu’en 2022, en berline et en break. La dernière génération a introduit une version hybride, et l’arrêt de sa production a marqué le retrait de Ford de ce segment en Europe. Le catalogue en recense 879 versions.

La puissance fiscale s’étend de 5 à 15 chevaux, l’écart séparant les 1.5 essence des V6 et des diesel les plus puissants. Les versions récentes se concentrent dans le bas de cette plage malgré une puissance réelle élevée. Le prix catalogue monte à 48 100 euros, montant qui détermine la garantie dommages sur les millésimes récents. Les gros rouleurs qui choisissent un diesel doivent déclarer un kilométrage conforme, sous peine de réduction d’indemnité.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2000-2007 27 versions
2. 2^e génération 2000-2007 239 versions
3. 3^e génération 2007-2017 427 versions
4. 4^e génération 2014-2022 174 versions

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Exemples de tarifs Ford Mondeo

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Ford Mustang

Présentation

Apparue en 1964, la Mustang a fondé la catégorie des pony cars, des coupés sportifs bâtis sur une base de berline pour rester abordables. Elle n’a été vendue officiellement en Europe qu’à partir de 2015, avec la sixième génération, la septième lui succédant en 2024. Le V8 de cinq litres reste au catalogue là où presque tous les concurrents l’ont abandonné. La Shelby GT500 porte la gamme à 670 chevaux.

La puissance fiscale atteint 37 chevaux sur les versions les plus poussées, niveau qui exclut ce modèle des barèmes automatisés. Le prix catalogue, de 25 000 à 85 000 euros, ne rend pas compte à lui seul du coût de la garantie : c’est le classement en véhicule sportif qui pèse. Le cabriolet ajoute le mécanisme de capote aux postes de réparation. Un conducteur de moins de trois ans de permis obtient très rarement une couverture sur ce modèle.

Générations et années de production

1. 4^e génération 1994-2006 1 versions
2. 5^e génération 2005-2014 25 versions
3. 6^e génération 2015-2025 41 versions
4. 7^e génération depuis 2024 6 versions

Exemples de tarifs Ford Mustang

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Ford Puma

Présentation

Le nom Puma désigne deux voitures sans lien. De 1997 à 2002, c’était un petit coupé bâti sur la Fiesta, léger et réputé pour son châssis. Depuis 2019, il s’agit d’un SUV urbain, également dérivé de la Fiesta, doté d’un coffre à double fond étanche. Le catalogue couvre les deux périodes, avec 194 versions de 103 à 200 chevaux.

De 4 à 11 chevaux fiscaux, le Puma reste dans la plage basse. Le 1.0 EcoBoost hybride léger de 125 chevaux domine les ventes actuelles. Le coupé des années 2000 se situe plus bas encore, avec une valeur résiduelle très faible. Le ST de 200 chevaux est le seul à faire monter sensiblement la prime.

Générations et années de production

1. 1^re génération 1999-2002 2 versions
2. 2^e génération depuis 2019 192 versions

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Ford Ranger

Présentation

Le Ranger est le pick-up de Ford, présent en Europe depuis 1999. La génération de 2022 sert aussi de base au Volkswagen Amarok, les deux sortant de la même usine sud-africaine. Le Raptor, plus large et à suspension renforcée, ferme la gamme. Le catalogue relève 204 versions, de 109 à 292 chevaux.

De 5 à 18 chevaux fiscaux, le Ranger couvre du 2.0 diesel au V6 essence du Raptor. Comme pour tout pick-up, l’immatriculation en utilitaire ou en véhicule particulier change le contrat et la fiscalité. Le Raptor pose une difficulté supplémentaire : sa largeur hors normes et ses suspensions spécifiques renchérissent fortement les réparations.

Générations et années de production

1. 1^re génération 1989-2008 4 versions
2. 2^e génération 2006-2015 46 versions
3. 3^e génération 2011-2022 107 versions
4. 4^e génération depuis 2022 47 versions

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Ford S-Max

Présentation

Le S-Max a été élu voiture de l’année 2007 pour avoir appliqué un comportement routier de berline à un monospace sept places. Vendu uniquement en Europe de 2006 à 2023, il se distinguait du Galaxy par un pavillon plus bas et une conduite plus dynamique, sur une base technique commune. Deux générations se sont succédé, la seconde recevant une motorisation hybride. Le catalogue en recense 184 versions.

La puissance fiscale couvre une plage de 6 à 15 chevaux, avec un parc concentré sur les diesel deux litres. Le prix catalogue atteint 56 650 euros sur les finitions hautes, ce qui relève sensiblement la garantie dommages. Le nombre de sièges conditionne l’utilité réelle de la garantie corporelle souscrite, rarement calculé pour un tel effectif. La vignette Crit’Air, comprise entre 1 et 3, préserve l’usage de la majorité du parc.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2006-2015 101 versions
2. 2^e génération 2015-2026 81 versions

Exemples de tarifs Ford S-Max

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Ford Tourneo

Présentation

Le Tourneo est la déclinaison vitrée des utilitaires Ford, destinée au transport de personnes. Il se décline en Courier, en Connect et en Custom selon la taille, de la fourgonnette au minibus neuf places. Contrairement aux Transit tôlés, il est immatriculé en voiture particulière. Le catalogue relève 27 versions, de 85 à 232 chevaux.

De 6 à 9 chevaux fiscaux, le Tourneo reste modéré. Son statut de voiture particulière lui ouvre les contrats auto classiques, ce qui le distingue nettement du Transit dont il dérive. Le nombre de places déclarées entre dans le calcul. Le Custom aménagé en van demande une déclaration du matériel embarqué.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2001-2016 25 versions
2. 2^e génération depuis 2025 2 versions

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Ford Transit

Présentation

Le Transit est le fourgon de Ford, produit depuis 1965 et l’un des utilitaires les plus vendus au monde. Il couvre des poids totaux de 2,6 à 4,7 tonnes, en fourgon, en châssis-cabine, en plancher-cabine et en minibus. Le catalogue relève 3 935 versions. Une déclinaison électrique, l’E-Transit, existe depuis 2022.

Le Transit s’assure en contrat professionnel. Sa diffusion mondiale est ici un avantage direct : les pièces sont abondantes et bon marché, et presque tous les réparateurs le connaissent, ce qui raccourcit les immobilisations. Le poids total autorisé reste le critère décisif, les versions lourdes sortant du permis B. Le vol d’outillage à bord se couvre par une garantie distincte.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2000-2012 16 versions
2. 2^e génération 2000-2009 14 versions
3. 3^e génération 2000-2022 1169 versions
4. 4^e génération depuis 2013 2735 versions

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Ford Transit Connect

Présentation

Le Transit Connect est la fourgonnette de Ford, lancée en 2002. La génération de 2013 se décline en Connect et en Grand Connect allongé, avec un dérivé vitré Tourneo Connect pour le transport de personnes. Depuis 2022, il s’agit d’un Volkswagen Caddy rebadgé. Le catalogue relève 607 versions, de 75 à 150 chevaux.

De 4 à 10 chevaux fiscaux, le Transit Connect reste léger fiscalement. La question décisive est le statut d’immatriculation : la version tôlée relève du contrat professionnel, le Tourneo vitré du contrat auto classique. La bascule sur base Volkswagen en 2022 change aussi le réseau de réparation, un point à vérifier selon l’année.

Générations et années de production

1. 1^re génération 2002-2016 57 versions
2. 2^e génération depuis 2013 550 versions

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